Bezkolizyjny postęp czy odcięte pola? Przyszłość przejazdów kolejowych na terenach wiejskich
Modernizacja krajowych linii kolejowych często wymusza głębokie zmiany w strukturze lokalnych dróg dojazdowych, bezpośrednio dotykając setek gospodarstw rolnych w całym kraju. Narastające obawy producentów rolnych o swobodny dojazd do gruntów uprawnych stały się przedmiotem intensywnej debaty na linii samorząd rolniczy - resort infrastruktury.
Spółka PKP PLK intensywnie realizuje program "Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe". W pierwszym etapie tego przedsięwzięcia zaplanowano budowę 17 skrzyżowań wielopoziomowych, a do kolejnego etapu zakwalifikowano 23 projekty budowy bezkolizyjnych przejść. Głównym celem programu jest zastępowanie tradycyjnych, kolizyjnych przejazdów nowoczesnymi, bezkolizyjnymi skrzyżowaniami, co ma znacząco poprawić bezpieczeństwo, zwiększyć prędkość pociągów i przepustowość linii kolejowych w Polsce. Jednocześnie kolej planuje likwidację przejazdów o niskim natężeniu ruchu, w szczególności w obszarach rolniczych i leśnych. Przykładem jest likwidacja obiektu na linii Jerzmanice-Zdrój - Legnica, decyzja ta była umotywowana względami bezpieczeństwa i niespełnianiem nowych kryteriów prawnych, co poparł Urząd Miejski w Złotoryi.
Ta inwestycyjna postawa wywołała reakcję środowiska rolniczego, co doprowadziło do odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na pismo Krajowej Rady Izb Rolniczych dotyczące zamykania przejazdów na wsiach. Ministerstwo zapewnia, że wszystkie inwestycje poprzedzane są szerokimi konsultacjami społecznymi, a zarządca infrastruktury dokładnie uzgadnia z lokalnymi władzami przebieg dróg i połączeń. Problemem jest fakt, że wiele przejazdów prowadzących do pól uprawnych jest częścią dróg niepublicznych, co ogranicza ich dalsze, bezpłatne funkcjonowanie. Kolej musi dostosować infrastrukturę do przepisów technicznych obowiązujących od 2025 roku. Dlatego spółka informuje samorządy o konieczności nadania drogom statusu publicznego. Jeśli brak reakcji ze strony gmin, na przejazdach dróg niepublicznych umieszcza się ogłoszenia informujące o stanie traktu i możliwości jego likwidacji bez zainteresowania lub zawarciu umowy na komercyjny najem przejazdu kategorii F.
Likwidacja przejazdów kolejowych na wsi – PKP PLK wyjaśnia, jak zachować dojazd do pola
Wysokość opłat za taki najem zależy od stopnia wyposażenia obiektu w zabezpieczenia; użytkownicy przejazdów z zamykanymi rogatkami nie pokrywają kosztów ich utrzymania. Procedura likwidacji jest formalna. Organizowane są komisje terenowe z udziałem zainteresowanych stron przed zamknięciem obiektu, a demontaż torowiska następuje tylko za zgodą samorządu lub nadleśnictwa. W skomplikowanych przypadkach ministerstwo zaleca rolnikom kontakt z oddziałami PKP PLK S.A.
(rpf) Źródło: krir
Poszukiwany kierowca ciągnika, który zniszczył rogatkę kolejową
Zaloguj się lub załóż konto, Twoja nazwa zostanie automatycznie przypisana do komentarza.