Likwidacja przejazdów kolejowych na wsi – PKP PLK wyjaśnia, jak zachować dojazd do pola
Rolnicy coraz częściej napotykają na bariery w postaci likwidowanych przejazdów kolejowych, co znacząco utrudnia logistykę prac polowych i wydłuża codzienne dojazdy do gruntów. Krajowa Rada Izb Rolniczych, działając na wniosek Dolnośląskiej Izby Rolniczej, uzyskała od spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. szczegółowe wyjaśnienia dotyczące procedur zamykania skrzyżowań torów z drogami dojazdowymi oraz możliwości ich utrzymania.
PKP PLK podkreśla, że proces modernizacji linii kolejowych jest długo planowany, niekiedy rozciągając się nawet na kilkanaście lat. Każda inwestycja musi przejść przez etap konsultacji społecznych oraz uzgodnień z lokalnymi samorządami, podczas których uzgadniany jest docelowy układ dróg i przejazdów. Jednym z powodów likwidacji wielu punktów przecięcia torów z drogami rolnymi jest ich status, ponieważ często dotyczą one dróg niepublicznych, które nie spełniają współczesnych wymogów technicznych. W takich przypadkach zarządca infrastruktury stosuje tzw. „procedurę 30-dniową”, polegającą na publikacji komunikatów informujących mieszkańców i gminę o planach likwidacji przejazdu, dając jednocześnie czas na rozmowy dotyczące ewentualnego wynajmu.
Dla producentów rolnych istotne jest to, że decyzje o zamknięciu przejazdów rzadko podejmowane są jednostronnie. Zazwyczaj wymagają zgody władz gminnych lub nadleśnictw, a także odbycia spotkań terenowych z udziałem przedstawicieli społeczności lokalnej, takich jak sołtysi czy radni. Jeśli jednak przejazd na drodze niepublicznej pozostaje niezbędny dla funkcjonowania gospodarstw, rolnicy mają możliwość jego utrzymania jako przejazdu kategorii F, pod warunkiem zawarcia umowy najmu. Koszty wynajmu mogą być rozłożone pomiędzy użytkowników, a szacuje się, że miesięczna opłata wynosi przeciętnie od 20 do 50 zł na osobę, pod warunkiem braku konieczności kosztownych prac infrastrukturalnych. Przykładem trudnej decyzji związanej z poprawą bezpieczeństwa jest sytuacja w Złotoryi, gdzie przejazd został zlikwidowany z uwagi na realne zagrożenie dla ludzi oraz infrastruktury, co wcześniej zostało skonsultowane z miejskimi władzami.
Poszukiwany kierowca ciągnika, który zniszczył rogatkę kolejową
Patrząc na przyszłość, PKP PLK realizuje szeroko zakrojony projekt mający na celu poprawę bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Do 2030 roku przewiduje się budowę 18 skrzyżowań bezkolizyjnych oraz likwidację 26 tradycyjnych przejazdów. Pomimo zapowiedzi usprawnienia transportu, rolnicy muszą w sposób aktywny uczestniczyć w procesie projektowania takich inwestycji już na początkowych etapach.
(rpf) Źródło: krir
PKP LHS: Pociągi z Ukraińskim zbożem nie wjeżdżały do Polski po wprowadzeniu zakazu
Zaloguj się lub załóż konto, Twoja nazwa zostanie automatycznie przypisana do komentarza.